The in-flight refueling of a squadron of aircraft by a tanker by means of
the same refueling hose requires the formation of a queue and the
determination of the number of passes, one or possibly two, by each
aircraft to the refueling hose, which constitutes a refueling sequence.
Although the order in the queue is simple to establish, since it often
corresponds to a classification by decreasing quantities of fuel demanded,
the same does not apply to the number of passes to the refueling hose,
which must be minimized while still respecting the endurances of the
aircraft to be refueled before their actual refueling starts. The method
described, which may be implemented by a computer, automates the search
for a refueling sequence that satisfies the endurance requirements of the
various aircraft to be refueled, while still having the minimum number of
passes to the refueling hose by the aircraft in the squadron.
Het in-flight bijtanken van een eskader van vliegtuigen door een tanker door middel van de zelfde bijtankende slang vereist de vorming van een rij en de bepaling van het aantal passen, één of misschien twee, door elk vliegtuig aan de bijtankende slang, die een het bijtanken opeenvolging vormt. Hoewel de orde in de rij eenvoudig is te vestigen, aangezien het vaak aan een classificatie door geëiste hoeveelheden brandstof te verminderen beantwoordt, is het zelfde niet op het aantal passen aan de bijtankende slang van toepassing, die moet worden geminimaliseerd terwijl nog het eerbiedigen van endurances van de bij te tanken vliegtuigen alvorens hun het daadwerkelijke bijtanken begint. De beschreven methode, die door een computer kan worden uitgevoerd, automatiseert het onderzoek naar een het bijtanken opeenvolging die aan de duurzaamheidsvereisten van de diverse vliegtuigen die, terwijl nog het hebben van het minimumaantal passen aan de bijtankende slang door de vliegtuigen in het eskader moeten worden bijgetankt voldoet.
