A bi-metal aluminum bearing includes an aluminum-based bearing layer, a
steel backing, and an intermediate aluminum-based layer that has a
thickness of from 60 to 120 micrometers positioned between the
aluminum-based bearing layer and the steel backing. The intermediate layer
has a yield strength that is less than that of the aluminum-based bearing
layer and is preferably of pure aluminum. The aluminum-based bearing layer
has a fine microstructure which imparts a very high level of
conformability while retaining good fatigue strength. The aluminum bearing
layer generally includes 4% to 20% by weight lead or tin, up to 26% by
weight silicon and up to 2% by weight of any of the elements magnesium,
manganese, nickel, zirconium, zinc, copper, or chromium with the remainder
of the bearing layer being aluminum.
Un roulement en aluminium bimétallique inclut une couche soutenante aluminium-basée, un support en acier, et une couche aluminium-basée intermédiaire qui a une épaisseur de de 60 à 120 micromètres placés entre la couche soutenante aluminium-basée et le support en acier. La couche intermédiaire a une force de rendement qui est inférieure cela de la couche soutenante aluminium-basée et est de préférence d'aluminium pur. La couche soutenante aluminium-basée a une microstructure fine qui donne un niveau très élevé de conformability tout en maintenant la bonne force de fatigue. La couche en aluminium de roulement inclut généralement 4% à 20% en poids fil ou étain, jusqu'à 26% en poids silicium et jusqu'à 2% en poids de n'importe lequel de ces éléments magnésium, manganèse, nickel, zirconium, zinc, cuivre, ou chrome avec le reste de la couche de roulement étant en aluminium.
