A method of distributing a torque demand in a hybrid electric vehicle
having an internal combustion engine 200 and an electric motor 202 is
provided. In hybrid operation, the motor 202 initially starts the vehicle.
When the vehicle desired power demand reaches a first vehicle operational
parameter, a controller 214 switches the torque demand to the engine 200.
An accelerator pedal 220 has a position sensor 222 which determines a
non-fixed pedal 220 first position during transition between the motor 202
and engine 200. The accelerator pedal 220 also has a preset second
position wherein a maximum of engine 200 torque is requested. The
controller 214, cognizant of the accelerator pedal 220 first and second
positions, linearly scales the accelerator pedal 220 to provide a uniform
torque-responsive accelerator pedal.
Eine Methode des Verteilens einer Drehkraftnachfrage in einem hybriden elektrischen Träger, der einen Verbrennungsmotor 200 und einen Elektromotor 202 hat, wird zur Verfügung gestellt. Im hybriden Betrieb stellt der Motor 202 zuerst den Träger an. Als der Träger wünschte, erreicht Energie Nachfrage einen funktionsfähigen Parameter des ersten Trägers, ein Steuerpult 214 schaltet die Drehkraftnachfrage zur Maschine 200. Ein Gaspedalpedal 220 hat einen Stellungsgeber 222, der eine nicht-örtlich festgelegte erste Position des Pedals 220 während des Überganges zwischen dem Motor 202 und Maschine 200 feststellt. Das Gaspedalpedal 220 hat auch einstellte zweite Position, worin ein Maximum Maschine 200 der Drehkraft verlangt wird. Der Steuerpult 214, cognizant des Gaspedalpedals 220 zuerst und der zweiten Positionen, stuft linear das Gaspedalpedal 220 ein, um ein konstantes Drehkraft-entgegenkommendes Gaspedalpedal zur Verfügung zu stellen.
