The size, weight, and cost of a full-traction differential are
significantly reduced by the synergism of several interrelated design
features of a cartridge-like gear complex: (1) Each combination gear has
only a shallow journal hole in each end of an otherwise solid gear body,
being supported on mating hubs fixed to mounting plates slipped into a
one-piece differential housing. (2) The solid worm-wheel portion of the
combination gears has a deeper hour-glass shape. (3) Mating
worm/worm-wheel teeth have a broad "supra-enveloping" contact pattern on
only the drive side of the mesh. (4) The side-gear worms have closed-end
teeth. (5) Both diameter and axial length of the side-gear worms are
reduced by a special cutting process. The efficiency of the differential
is increased by a thrust plate supported in the mounting plates and
positioned between inner ends of the side-gear worms.
Το μέγεθος, το βάρος, και το κόστος ενός διαφορικού πλήρης-έλξης μειώνονται σημαντικά από το συνεργισμό διάφορων αλληλένδετων χαρακτηριστικών σχεδιασμού ενός κασέτα-όπως εργαλείου σύνθετου: (1) Κάθε εργαλείο συνδυασμού έχει μόνο μια ρηχή τρύπα περιοδικών σε κάθε τέλος ενός ειδάλλως στερεού σώματος εργαλείων, που υποστηρίζεται στο ζευγάρωμα των πλημνών που καθορίζονται να τοποθετήσει τα πιάτα που γλιστριούνται σε μια one-piece διαφορική κατοικία. (2) Η στερεά μερίδα σκουλήκι-ροδών των εργαλείων συνδυασμού έχει μια βαθύτερη μορφή κλεψυδρών. (3) Τα ζευγαρώνοντας δόντια σκουληκιών/σκουλήκι-ροδών έχουν έναν ευρύ "υπερ-τυλίγοντασ" το σχέδιο επαφών από μόνο την πλευρά κίνησης του πλέγματος. (4) Τα σκουλήκια δευτερεύων-εργαλείων έχουν τα δόντια κλείνω-τελών. (5) Και η διάμετρος και το αξονικό μήκος των σκουληκιών δευτερεύων-εργαλείων μειώνονται με μια ειδική τέμνουσα διαδικασία. Η αποδοτικότητα του διαφορικού αυξάνεται από ένα πιάτο ώθησης που υποστηρίζεται στα να τοποθετήσει πιάτα και που τοποθετείται μεταξύ των εσωτερικών ακρών των σκουληκιών δευτερεύων-εργαλείων.
