A tire wheel bearing apparatus comprises an outer member having multi rows of track surfaces integrally provided on an inner periphery, an inner member having a tire wheel mounting flange provided at one end thereof, a cylindrical small diameter step portion provided at another end thereof and double-rows of track surfaces formed on the inner wheels force fitted to the small diameter step portion so as to oppose to the track surfaces of the outer member, and double-rows of rolling elements respectively interposed between the track surfaces in the outer member and the inner member, the inner wheels being fixed to the inner member by radially outwardly caulking the end portion of the small diameter step portion of the inner member, the track surfaces in the outer member and the inner member and the rolling elements has a contact angle with a bearing clearance being set to be negative.

Прибор подшипника колеса автошины состоит из наружного члена имея multi гребет поверхностей следа монолитно обеспеченных на внутренней периферии, внутреннем члене имея монтажный флаец колеса автошины обеспеченный на одном конце thereof, цилиндрической малой части шага диаметра снабженной на другом конце thereof и двойн-r4dkax сформированных поверхностей следа на внутреннем приспособленном усилии колес малая часть шага диаметра сопротивляться к поверхностям следа наружного члена, и двойн-r4dkam элементов завальцовки соответственно interposed между поверхностями следа в наружном члене и внутреннем члене, внутренние колеса будучи зафиксированными к внутреннему члену радиально наружно конопатить часть конца малого шага диаметра часть внутреннего члена, след отделывает поверхность в наружном члене и внутренний член и элементы завальцовки имеют угол контакта при зазор подшипника будучи устанавливанными для того чтобы быть отрицательными.