A system is disclosed for determining precise locations of the golf carts on a golf course in real time as the carts are in use during play of the course. Each cart is outfitted with a dead reckoning navigation (DRN) system for determining speed and direction, and a compass for determining heading of the cart during play. With these parameters and a known origin of the cart to which the DRN system has been calibrated, such as location of a tee box, the location of the cart relative to a known feature of the course such as a cup or hazard may be calculated. The DRN system uses a magnetic wheel sensor assembly having a magnetic strip with spaced alternating opposite magnetic poles affixed to the rim of an inside wheel well or mounting fixture therefor of the cart, mounted to confront a Hall effect sensor. During rotation of the wheel and the strip when the cart is moving, the sensor detects passage of the alternating poles, to measure speed and forward or backward direction of the cart. A compass determines heading of the cart. The DRN system allows operation on courses where GPS-based systems cannot maintain LOS, and is periodically calibrated by a known signal, such as a DGPS signal.

Ein System wird für die Bestimmung der exakten Positionen der Golfkarren auf einem Golfkurs in der Realzeit freigegeben, während die Karren im Gebrauch während des Spiels des Kurses sind. Jede Karre wird mit einem Koppelnavigationnavigation (DRN) System für die Bestimmung von von Geschwindigkeit und von von Richtung und einem Kompaß für die Bestimmung der Überschrift der Karre während des Spiels ausgestattet. Mit diesen Parametern und einem bekannten Ursprung der Karre, zu der das DRN System, wie Position eines T-Stück Kastens, die Position der Karre im Verhältnis zu einer bekannten Eigenschaft des Kurses wie eine Schale oder Gefahr kalibriert worden ist, kann errechnet werden. Das DRN System benutzt einen magnetischen Rad-Sensor, der einen magnetischen Streifen mit gegenüber von den Magnetpolen dafür hat Raumwechseln, die zur Kante eines inneren Fahrwerkschachts hinzugefügt werden oder Befestigung der Karre anbringen, angebracht, um einen Halleffekt-Sensor zu konfrontieren. Während der Umdrehung des Rades und des Streifens, wenn die Karre bewegt, ermittelt der Sensor Durchgang der wechselnden Pfosten, zur Maßgeschwindigkeit und schickt oder Rückwärtsrichtung der Karre nach. Ein Kompaß stellt Überschrift der Karre fest. Das DRN System erlaubt Betrieb auf Kursen, in denen GPS-gegründete Systeme nicht LOS beibehalten können, und wird regelmäßig durch ein bekanntes Signal, wie ein DGPS Signal kalibriert.