A drive train of a motor vehicle includes a power divider, a side shaft, a
constant-velocity joint, an intermediate shaft, and a bearing unit. The
intermediate shaft has first and second ends. The first end of the
intermediate shaft is rotatably connected to the power divider and is
mounted in the power divider with a first bearing, and the second end is
located opposite the power divider and is connected to the side shaft via
the constant-velocity joint. The bearing unit provides further mounting
for the intermediate shaft between the first bearing and the
constant-velocity joint. The bearing unit has a play oriented radially
with respect to the intermediate shaft, and is able to exert a force
oriented radially to the intermediate shaft on the intermediate shaft only
after the play has been overcome.
Поезд привода моторного транспорта вклюает рассекатель силы, бортовой вал, соединение постоянн-skorosti, промежуточный вал, и блок подшипника. Промежуточный вал имеет сперва и вторые концы. Первый конец промежуточного вала ротатабельн соединен к рассекателю силы и установлен в рассекателе силы с первым подшипником, и второй конец расположен напротив рассекателя силы и соединен к бортовому валу через соединение постоянн-skorosti. Блок подшипника обеспечивает более дальнеишую установку для промежуточного вала между первым подшипником и соединением постоянн-skorosti. Блок подшипника имеет игру ориентированную радиально по отношению к промежуточному валу, и может приложить усилие ориентированное радиально к промежуточному валу на промежуточном вале only after игра была отжата.
