A worm gear and an irreversible clutch mechanism adapted to permit the
transmission of a driving force from an actuator toward rear wheels and to
inhibit the transmission of the driving force in a reverse direction, are
disposed at upstream and downstream locations in a power-transmitting path
for transmitting the driving force from the actuator to the rear wheels,
respectively. The driving force transmitted in the reverse direction from
the rear wheels toward the actuator is blocked by both the irreversible
clutch mechanism and the worm gear. Therefore, the steering angle of the
rear wheels can be reliably prevented from changing from a desired angle.
Further, even when one of the irreversible clutch mechanism and the worm
gear is broken, the function of inhibiting the reverse transmission of the
driving force can be maintained. Especially, because the irreversible
clutch mechanism having a chattering smaller as compared with the worm
gear is disposed in the downstream location, the rigidity of the rear
wheels against a load from a road surface can be effectively enhanced.
Un ingranaggio di vite senza fine e un meccanismo irreversibile della frizione adattati per consentire la trasmissione di una forza di azionamento da un azionatore verso le rotelle posteriori e per inibire la trasmissione della forza di azionamento in un senso d'inversione, sono disposti di alle posizioni verso l'alto e downstream in un percorso alimentazione-trasmettente per trasmettere la forza di azionamento dall'azionatore alle rotelle posteriori, rispettivamente. La forza di azionamento trasmessa nel senso d'inversione dalle rotelle posteriori verso l'azionatore è ostruita sia dal meccanismo irreversibile della frizione che dall'ingranaggio di vite senza fine. Di conseguenza, l'angolo di direzione delle rotelle posteriori può essere evitato attendibilmente cambiare da un angolo voluto. Ulteriormente, anche quando uno del meccanismo irreversibile della frizione e dell'ingranaggio di vite senza fine è rotto, la funzione di inibizione della trasmissione d'inversione della forza di azionamento può essere effettuata. In particolare, perché il meccanismo irreversibile della frizione che ha uno schiamazzo più piccolo rispetto all'ingranaggio di vite senza fine è disposto di nella posizione downstream, la rigidità delle rotelle posteriori contro un carico da un fondo stradale può essere aumentata efficacemente.
