Methods for operating a motor vehicle driven by an internal combustion engine and by two electrical machines

   
   

Two methods for operating a motor vehicle driven by an internal combustion engine (VM) and by two electrical machines (E1, E2) are proposed. The motor vehicle has a transmission (G) with two power paths (LP1, LP2) controllable independently of one another. Each power path (LP1, LP2) is coupled via a respective epicyclic gear (P1, P2) to one of the electrical machines (LP1, LP2) and to the input shaft (KW) of the transmission (G) and can be coupled via shiftable gears (1, 2, 3, 4, 5, 6, R) to the output shaft (AW) of the transmission (G). The object is to make it possible to operate the motor vehicle more efficiently. To reduce circulating mechanical power flow between the two power paths (LP1, LP2), particularly in the boost mode or upon recuperation of braking energy, the gear combination (1, 2, 3, 4, 5, 6, R) is varied, or the engine rpm is lowered, or only one electrical machine (E1, E2) is used as a generator. More-comfortable operation is additionally achieved in that upon electrical starting, the engine (VM) is started simultaneously.

On propose deux méthodes pour actionner un véhicule à moteur conduit par un moteur à combustion interne (VM) et par deux machines électriques (E1, E2). Le véhicule à moteur a une transmission (G) avec deux chemins de puissance (LP1, LP2) contrôlables indépendamment d'un un autre. Chaque chemin de puissance (LP1, LP2) est couplé par l'intermédiaire d'une adaptation épicycloïdale respective (P1, P2) à une des machines électriques (LP1, LP2) et à l'axe d'entrée (kilowatt) de la transmission (G) et peut être couplé par l'intermédiaire des vitesses shiftable (1, 2, 3, 4, 5, 6, R) à l'axe de rendement (aw) de la transmission (g). L'objet est de permettre pour utiliser le véhicule à moteur plus efficacement. Pour réduire circuler l'écoulement de transmission mécanique entre les deux chemins de puissance (LP1, LP2), en particulier en mode de poussée ou sur la récupération de l'énergie freinante, la combinaison de vitesse (1, 2, 3, 4, 5, 6, R) est changé, ou le tour minute du moteur est abaissé, ou seulement une machine électrique (E1, E2) est utilisée comme générateur. l'opération Plus-confortable est en plus réalisée dans celle sur commencer électrique, le moteur (VM) est commencée simultanément.

 
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