Sound and power are an important part of the motorcycling experience. From
the early days people have been attempting to get it "right" and have
tried numerous ways to achieve the best of both worlds. Generally one had
to be sacrificed to some degree to get the other. Tuning the exhaust
rather than tuning the carburetor or increasing cubic inches is a less
expensive and more efficient way to get both the sound and midrange power
that motorcyclists are looking for. With the Exhaust Enhancement exhaust
pipes can be tuned for sound and increased midrange power very simply and
easily by installing them in the exit end of an aftermarket straight type
pipe using various combinations to achieve a desired sound and not
sacrifice power.
O som e o poder são uma parte importante da experiência do motorcycling. Dos dias adiantados os povos têm tentado começá-la "direita" e ter tentado maneiras numerosas conseguir o mais melhor de ambos os mundos. Geralmente um teve que ser sacrificado a algum grau para começar o outro. Ajustar a exaustão melhor que ajustar o carburador ou aumentar polegadas cúbicas são uma maneira mais menos cara e mais eficiente começar o som e o poder do midrange que os motorcyclists estão procurando. Com realce da exaustão as tubulações de exaustão podem ser ajustadas para o som e o poder aumentado do midrange muito simplesmente e fàcilmente instalando os na extremidade da saída de um tipo reto tubulação do aftermarket usando várias combinações conseguir um som e não um poder desejados do sacrifício.
