A vehicle seat occupant classification system uses a pressure responsive,
fluid filled bladder and pressure sensor adapted for engagement with an
underside of a foam seat cushion so as to generate a pressure signal
corresponding to the weight of an occupant on an upper side of the foam
seat cushion. A humidity sensor responds to relative humidity of air
adjacent the pressure sensor and/or foam seat cushion to generate a
humidity signal that is used to compensate at least one of the pressure
signal, a stored reference pressure value and a stored threshold value,
from which at least in part; an occupant classification is determined. The
system preferably includes a time delay between the reading of a humidity
value and the full use of that humidity value in compensation; and the
time delay may be responsive to an activity factor derived from dynamic
variations in the pressure signal associated with a pumping action on the
foam tending to increase the rate of exchange of air between the foam and
the atmosphere outside the foam. Preferably, the temperature adjacent the
pressure sensor and/or foam seat cushion is also determined and used in
conjunction with the humidity signal to provide au additional
cross-correlation compensation.
Um sistema de classificação do occupant do assento do veículo usa uma pressão responsiva, a bexiga enchida líquido e o sensor da pressão adaptados para o acoplamento com um lado de baixo de um coxim do assento da espuma para gerar um sinal da pressão que corresponde ao peso de um occupant em um lado superior do coxim do assento da espuma. Um sensor da umidade responde à umidade relativa do ar adjacente o coxim do sensor da pressão e/ou do assento da espuma para gerar um sinal da umidade que seja usado compensar ao menos um do sinal da pressão, de um valor armazenado da pressão de referência e de um valor de ponto inicial armazenado, de que ao menos na parte; uma classificação do occupant é determinada. O sistema inclui preferivelmente um momento atrasa entre a leitura de um valor da umidade e o uso cheio desse valor da umidade na compensação; e o tempo atrasa pode ser responsivo a um fator de atividade derivado das variações dinâmicas no sinal da pressão associado com uma ação bombeando na espuma que tende a aumentar a taxa de troca do ar entre a espuma e a atmosfera fora da espuma. Preferivelmente, a temperatura adjacente o sensor da pressão e/ou o coxim do assento da espuma também são determinados e usados conjuntamente com o sinal da umidade fornecer a compensação adicional do cross-correlation do au.
