A controllable, multi-mode, bi-directional overrunning clutch assembly and
a mode shift system are adapted for use in a transfer case for
transferring drive torque from a primary output shaft to a secondary
output shaft so as to establish four-wheel drive modes. The clutch
assembly includes a first ring journalled on a first rotary member, a
second ring fixed to a second rotary member, and a plurality of rollers
disposed in opposed cam tracks formed between the first and second rings.
The first ring is split to define an actuation channel having a pair of
spaced end segments. An actuator ring is moveable between positions
engaged with and released from the end segments of the first ring. The
shift system includes a moveable clutch actuator which controls movement
of the actuator ring for establishing an on-demand four-wheel drive mode
and a locked or part-time four-wheel drive mode.
Un embrayage de dépassement contrôlable, à plusieurs modes de fonctionnement, bi-directionnel et un système de décalage de mode sont adaptés pour l'usage dans un cas de transfert pour transférer le couple d'entraînement à partir d'un axe de rendement primaire à un axe de rendement secondaire afin d'établir des modes d'à quatre roues motrices. L'embrayage inclut un premier anneau inscrit sur un premier membre rotatoire, un deuxième anneau fixé à un deuxième membre rotatoire, et une pluralité de rouleaux disposés dans les voies opposées de came formées entre les premiers et deuxièmes anneaux. Le premier anneau est dédoublé pour définir un canal de mise en action ayant une paire de segments espacés de fin. Un anneau du moteur de commande est mobile entre les positions engagé dans et libéré des segments de fin du premier anneau. Le système de décalage inclut un déclencheur mobile d'embrayage qui commande le mouvement de l'anneau du moteur de commande pour établir un mode sur demande d'à quatre roues motrices et un mode verrouillé ou à temps partiel d'à quatre roues motrices.
