A venting methodology and system for rapid shutdown of a fuel cell
apparatus of the type used in a vehicle propulsion system. H.sub.2 and air
flows to the fuel cell stack are slowly bypassed to the combustor upon
receipt of a rapid shutdown command. The bypass occurs over a period of
time (for example one to five seconds) using conveniently-sized bypass
valves. Upon receipt of the rapid shutdown command, the anode inlet of the
fuel cell stack is instantaneously vented to a remote vent to remove all
H.sub.2 from the stack. Airflow to the cathode inlet of the fuel cell
stack gradually diminishes over the bypass period, and when the airflow
bypass is complete the cathode inlet is also instantaneously vented to a
remote vent to eliminate pressure differentials across the stack.
Une méthodologie et un système de mise à l'air libre pour l'arrêt rapide d'un appareillage de cellules de carburant du type utilisé dans un système de propulsion de véhicule. H.sub.2 et circulations d'air à la pile de cellules de carburant sont lentement déviés à la chambre de combustion à la réception d'une commande rapide d'arrêt. La déviation se produit sur une certaine période de temps (par exemple une à cinq secondes) à l'aide des clapets de dérivation commode-classés. À la réception de la commande rapide d'arrêt, l'admission d'anode de la pile de cellules de carburant est instantanément exhalée à un passage à distance pour enlever tout le H.sub.2 de la pile. Le flux d'air à l'admission de cathode de la pile de cellules de carburant diminue graduellement au cours de la période de déviation, et quand la déviation de flux d'air est complète l'admission de cathode est également instantanément exhalée à un passage à distance pour éliminer des différences de pression à travers la pile.
