A valve timing control device for an internal combustion engine, in which
upon cold start, combustion gas containing quench hydrocarbons and wet
fuel is confined in a combustion chamber by advancing an exhaust valve
close timing. This combustion gas is richer in hydrocarbons and wet fuel
than is the gas produced after the engine has been warmed up. When the
pressure in an intake line becomes lower than 600 mmHg, the exhaust valve
close timing is retarded so as to recirculate post-combustion gas back to
the combustion chamber. Then the unburned hydrocarbons in the
post-combustion gas are involved in combustion again and their emission is
reduced. Such gas recirculation and confinement to the combustion chamber
are switched in accordance with a target valve underlap corresponding to
the intake line pressure in the internal combustion engine.
Um dispositivo do controle cronometrando da válvula para um motor de combustão interna, em que em cima do começo frio, conter do gás de combustão extingue hidrocarbonetos e o combustível molhado é confinado em uma câmara de combustão avançando um sincronismo do fim da válvula de exaustão. Este gás de combustão é mais rico nos hidrocarbonetos e no combustível molhado do que é o gás produzido depois que o motor foi aquecido acima. Quando a pressão em uma linha de entrada se torna mais baixo de 600 mmHg, o sincronismo do fim da válvula de exaustão está retardado para recircular para trás o gás do post-combustion à câmara de combustão. Os hidrocarbonetos unburned no gás do post-combustion são envolvidos então na combustão outra vez e sua emissão é reduzida. Tais recirculação e confinamento do gás à câmara de combustão são comutados de acordo com um underlap da válvula do alvo que corresponde à linha de entrada pressão no motor de combustão interna.
