The present invention provides a fuel stack comprising: a plurality of fuel
cell units stacked together in a direction of stacking each of which
comprises an electrolyte element, a pair of electrodes holding the
electrolyte element therebetween, and a pair of separators holding the
electrodes therebetween; a pair of terminal plates each of which is
disposed outside an end fuel cell unit located at an end of the stacked
fuel cell units; and a terminal element extending outwardly in the
direction of stacking from the outside surface of at least one of the
terminal plates; wherein the location from which the terminal element
extends is located within an area on the terminal plate, corresponding to
an area in a passage for an oxidizing gas formed in the end fuel cell unit
disposed adjacent to the terminal element where the partial pressure of
water vapor is lower than the saturated water vapor pressure. More
preferably, the terminal element is disposed as close to the centerline of
the terminal plate as possible so that the total electrical resistance of
the terminal element and the terminal plate is minimized. By this
configuration, an increase in the total electrical resistance and water
vapor condensation in the fuel cell units located at the ends of the stack
may be prevented.
Die anwesende Erfindung liefert ein Kraftstoffstapelenthalten: eine Mehrzahl der Kraftstoffzelle Maßeinheiten zusammen sind gestapelt in einer Richtung des Stapelns jedes, von dem ein Elektrolytelement enthält, ein Paar Elektroden, die das Elektrolytelement halten, therebetween, und ein Paar Separatoren, welche die Elektroden halten, therebetween; ein Paar des Anschlusses überzieht jedes, von dem außerhalb einer Ende Kraftstoffzelle Maßeinheit abgeschaffen wird, die an einem Ende der Staplungskraftstoffzelle Maßeinheiten gelegen ist; und ein Terminalelement, das nach außen in der Richtung des Stapelns von der Außenfläche von einer mindestens der Terminalplatten verlängert; worin die Position, von der das Terminalelement verlängert, in einem Bereich auf der Terminalplatte sich befindet und entspricht einem Bereich in einem Durchgang für ein oxidierendes Gas gebildet in der Ende Kraftstoffzelle Maßeinheit abgeschaffen neben dem Terminalelement, in dem der teilweise Druck des Wasserdampfes niedriger ist, als der gesättigte Wasserdampfdruck. Vorzugsweise wird das Terminalelement wie nah an der Mittellinie der Terminalplatte abgeschaffen, wie möglich, damit der elektrische totalwiderstand des Terminalelements und der Terminalplatte herabgesetzt wird. Durch diese Konfiguration, können eine Zunahme des elektrischen totalwiderstandes und Wasserdampfkondensation in den Kraftstoffzelle Maßeinheiten, die an den Enden des Stapels gelegen sind, verhindert werden.
