The invention relates to a drive system, especially for motor vehicles, with a first power source (10), especially an internal combustion engine, and a second power source (20), especially an electric motor. The power sources acts upon a gearbox (14) that is provided with a plurality of gearwheel sets which modulate. The first power source is linked with the gearbox via a clutch (L1) and the second power source is linked with the gearbox directly. The aim of the invention is to provide a construction that is favorable both in terms of design and functionality. To this end, the first power source acts upon a shaft (12) that carries the one gearwheels of the gearwheel sets and the second power source acts upon a second shaft (16) that carries the other gearwheels of the gearwheel sets. A separate output shaft (22) can be optionally coupled to the first (12) or the second (16) shaft.

Die Erfindung bezieht auf einem Ansteuersystem, besonders für Kraftfahrzeuge, mit einer ersten Energiequelle (10), besonders einem Verbrennungsmotor und einer zweiten Energiequelle (20), besonders ein Elektromotor. Die Energiequellen fungiert nach einem Getriebe (14), das mit einer Mehrzahl der Zahnradsätze versehen wird, die modulieren. Die erste Energiequelle wird mit dem Getriebe über eine Kupplung (L1) verbunden und die zweite Energiequelle wird mit dem Getriebe direkt verbunden. Das Ziel der Erfindung ist, einen Aufbau zur Verfügung zu stellen, der in Design und Funktionalität ausgedrückt vorteilhaft ist. Zu diesem Zweck fungiert die erste Energiequelle nach einer Welle (12), die die Zahnräder eins der Zahnradsätze trägt und die zweite Energiequelle nach einer zweiten Welle (16) fungiert, die die anderen Zahnräder der Zahnradsätze trägt. Eine unterschiedliche Ausgang Welle (22) kann zu dem ersten (12) oder zur zweiten (16) Welle beliebig verbunden werden.