A method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle in
the event of a spontaneous gas/pedal release (FastOff). The automatic
transmission is driven by an internal combustion engine which can be
influenced by an accelerator pedal and a signal proportional to a pedal
position is fed to an electronic transmission control in which shifting
characteristic field is stored and the spontaneous gas/pedal release
(FastOff) is detected and an upshift block (FFO=1) is activated when a
pedal position gradient (PSTG) falls below a pedal gradient threshold
(KF_PSTG). The mode of the upshift block (FFO=1) is removed when a
traction operation is detected when an actual engine torque (MMM) exceeds
a push-pull line (KL_ZS) stored as a function of a value equivalent to an
engine rotational speed (NMO) in dependence on a vehicle
acceleration/deceleration (AIST) dependent on an overall tractional
resistance (GFW) and pedal gradient thresholds (KW_PSTGPOS, KW_PSTGNEG).
Μια μέθοδος για μια αυτόματη μετάδοση ενός μηχανοκίνητου οχήματος σε περίπτωση αυθόρμητου αέριο/απελευθέρωσης πενταλιών (FastOff). Η αυτόματη μετάδοση οδηγείται από μια μηχανή εσωτερικής καύσεως που μπορεί να επηρεαστεί από ένα πεντάλι επιταχυντών και ένα σήμα ανάλογο προς μια θέση πενταλιών ταϊ'ζεται σε έναν ηλεκτρονικό έλεγχο μετάδοσης στον οποίο η μετατόπιση του χαρακτηριστικού τομέα αποθηκεύεται και ο αυθόρμητος αέριο/η απελευθέρωση πενταλιών (FastOff) ανιχνεύεται και ένας φραγμός upshift (FFO=1) ενεργοποιείται όταν μειώνεται μια κλίση θέσης πενταλιών (PSTG) κάτω από ένα κατώτατο όριο κλίσης πενταλιών (KF_PSTG). Ο τρόπος του φραγμού upshift (FFO=1) αφαιρείται όταν ανιχνεύεται μια λειτουργία έλξης όταν υπερβαίνει μια πραγματική ροπή μηχανών (MMM) μια αντιφατική γραμμή (KL_ZS) που αποθηκεύεται ως λειτουργία μιας αξίας ισοδύναμης με μια περιστροφική ταχύτητα μηχανών (NMO) στην εξάρτηση σε μια επιτάχυνση/μια επιβράδυνση οχημάτων (AIST) εξαρτώμενες από μια γενική αντίσταση tractional (GFW) και τα κατώτατα όρια κλίσης πενταλιών (KW_PSTGPOS, KW_PSTGNEG).
