A system for controlling a fueling governor for an internal combustion
engine includes a fueling governor responsive to a throttle command value
and current engine speed to produce a fueling signal for supplying fuel to
the engine. The governor defines a droop value corresponding to an engine
speed difference between a no-load fueling condition and a full-load
fueling condition for any constant throttle command value, and also has a
gain value associated therewith defining a responsiveness of the governor
to changes in the throttle command value to effectuate corresponding
changes in engine speed via control of the fueling signal. In one
embodiment a control computer is operable to modify the droop value as a
function of one or more engine and/or vehicle operating conditions.
Alternatively or additionally, the control computer may be operable to
modify the gain value as a function of one or more engine and/or vehicle
operating conditions.
Un système pour commander un gouverneur de remplissage pour un moteur à combustion interne inclut un gouverneur de remplissage sensible à une valeur de commande de commande de puissance et à une vitesse de moteur courante pour produire un signal de remplissage pour le carburant d'approvisionnement au moteur. Le gouverneur définit une valeur d'abattemen correspondant à une différence de vitesse de moteur entre un état de remplissage sans charge et un état de remplissage full-load pour n'importe quelle valeur constante de commande de commande de puissance, et fait également associer une valeur de gain en conséquence définissant une réponse du gouverneur aux changements de la valeur de commande de commande de puissance pour effectuer les changements correspondants de la vitesse de moteur par l'intermédiaire de la commande du signal de remplissage. Dans une incorporation un ordinateur pilote est fonctionnel pour modifier la valeur d'abattemen en fonction de l'un ou plusieurs des conditions de fonctionnement de moteur et/ou de véhicule. Alternativement ou en plus, l'ordinateur pilote peut être fonctionnel pour modifier la valeur de gain en fonction de l'un ou plusieurs des conditions de fonctionnement de moteur et/ou de véhicule.
