A wing for a traction kite, etc comprises a plurality of cells formed by
chordwise-extending ribs (3), valved openings (6) to the cells allowing
ram air to inflate the wing. By changing the initial cut-out of the
material forming the cells near wing tips (7, 8), compared with that of
the cells central to the wing, it is possible to alter the aerodynamic
forces at wing tips (7, 8). This allows attachment of flying lines (9, 10)
to wing tips (7, 8) only, despite the wing having no framing to maintain
its spanwise shape under the loading of flying lines (9, 10). The
increased aerodynamic forces at wing tips (7, 8) are achieved by making
the aerofoil profiles of the cells progressively more reflexive towards
wing tips (7, 8), by giving wing tips (7, 8) a residual twist increasing
their angle of incidence, by placing the centres of pressure of the cells
near wing tips (7, 8) somewhat forward of the pivot line of the wing, etc.
Uma asa para um kite da tração, etc. compreende um plurality das pilhas dadas forma por reforços chordwise-estendendo (3), valved aberturas (6) às pilhas permitindo que o ar de ram infle a asa. Mudando o entalhe inicial do material que dá forma às pilhas perto das pontas de asa (7, 8), comparado com o aquele das pilhas centrais à asa, é possível alterar as forças aerodinâmicas nas pontas de asa (7, 8). Isto permite o acessório das linhas do vôo (9, 10) às pontas de asa (7, 8) somente, apesar da asa que não tem nenhum moldar para manter sua forma spanwise sob o carregamento do vôo alinham (9, 10). As forças aerodinâmicas aumentadas em pontas de asa (7, 8) são conseguidos fazendo os perfis do aerofoil das pilhas progressivamente mais reflexivos para as pontas de asa (7, 8), dando as pontas de asa (7, 8) uma torção residual que aumenta seu ângulo de incidência, colocando os centros da pressão das pilhas perto das pontas de asa (7, 8) um tanto para diante da linha do pivô da asa, etc..
