A main wing structure comprises at least a leading edge structure and a
wing central structure coupled to each other, and has a particular
laminar-flow airfoil. The laminar-flow airfoil includes an upper wing
surface, a lower wing surface, a leading edge and a trailing edge. The
upper wing surface includes: a front profile portion which has a positive
curvature radius, and which is provided to extend from the leading edge to
a largest-thickness point located at 38% of a wing chord length; a central
profile portion which has a positive curvature radius, and which is
provided to extend from the largest-thickness point to the vicinity of a
position corresponding to approximately 90% of the wing chord length at
which a value obtained by dividing a thicknesswise difference between the
position and the largest-thickness point by a distance in a direction of a
wing chord from the largest-thickness point is equal to or smaller than
0.12; and a rear profile portion which has a negative curvature radius,
and which is provided to extend from the vicinity of a position
corresponding to approximately 95% of the wing chord length to the
trailing edge. Coupled portions between the leading edge structure and the
wing central structure are arranged at positions corresponding to
approximately 20% of the wing chord length. Thus, it is possible to
minimize an increase in drag due to a gap and a step between the coupled
portions between the leading edge structure and the wing central
structure.
Ein Haupttragwerk enthält mindestens eine führende Randstruktur und eine zentrale Struktur des Flügels, die miteinander verbunden werden und hat ein bestimmtes blätterig-fließen Tragfläche. Blätterig-fließen Tragfläche einschließt eine obere Flügeloberfläche, eine unterere Flügeloberfläche, einen führenden Rand und eine Hinterkante. Die obere Flügeloberfläche schließt ein: ein vorderer Profilteil, der einen positiven Biegungradius hat und der zur Verfügung gestellt wird, um vom führenden Rand zu verlängern zu einem Großstärke Punkt, der bei 38% einer Flügelsehnelänge gelegen ist; ein zentraler Profilteil, der einen positiven Biegungradius hat und der zur Verfügung gestellt wird, um vom Großstärke Punkt zu verlängern zur Nähe einer Position, die bis ungefähr 90% der Flügelsehnelänge entspricht, an der ein Wert erreichte, indem er einen thicknesswise Unterschied zwischen der Position und dem Großstärke Punkt durch einen Abstand in einer Richtung einer Flügelsehne vom Großstärke Punkt teilte, ist gleich oder kleiner als 0.12; und ein hinterer Profilteil, der einen negativen Biegungradius hat und der zur Verfügung gestellt wird, um von der Nähe einer Position zu verlängern, die bis ungefähr 95% der Flügelsehnelänge der Hinterkante entspricht. Verbundene Teile zwischen der führenden Randstruktur und der zentralen Struktur des Flügels werden in den Positionen geordnet, die bis ungefähr 20% der Flügelsehnelänge entsprechen. So ist es möglich, eine Zunahme der Gegenkraft herabzusetzen wegen eines Abstandes und eines Schrittes zwischen den verbundenen Teilen zwischen der führenden Randstruktur und der Flügelzentralestruktur.
