In a motor vehicle driveline including a transfer case whose output is
continually connected to a first output, a clutch, operating partially
engaged, responds to a control signal to change the degree of clutch
engagement, whereby a second output is connected driveably to the first
output. A digital computer, repetitively executing a computer readable
program code algorithm for operating the clutch partially engaged,
continually selects a desired magnitude of clutch engagement with
reference to functions indexed by vehicle speed and either engine throttle
position or engine throttle rate. The computer repetitively updates at
frequent intervals the desired degree of clutch engagement, and issues a
command clutch duty cycle to a solenoid-controlled valve, which signal
changes the degree of clutch engagement in response to the command signal.
In un albero di trasmissione dell'autoveicolo compreso un caso di trasferimento di cui l'uscita è collegata continuamente ad una prima uscita, una frizione, funzionante parzialmente agganciato, risponde ad un segnale di controllo cambiare il grado dell'aggancio della frizione, per cui una seconda uscita è collegata driveably alla prima uscita. Un elaboratore digitale, ripetutamente eseguente una procedura leggibile di codice di programma destinato all'elaboratore per fare funzionare la frizione parzialmente agganciata, seleziona continuamente una grandezza voluta dell'aggancio della frizione con riferimento alle funzioni spostate ad incrementi da velocità del veicolo e posizione della valvola a farfalla del motore o tasso della valvola a farfalla del motore. Il calcolatore ripetutamente aggiorna ad intervalli frequenti il grado voluto dell'aggancio della frizione e pubblica un ciclo di dovere della frizione di ordine ad una valvola solenoide-controllata, che segnalano i cambiamenti il grado dell'aggancio della frizione in risposta al segnale di ordine.
