The vehicular axle assembly includes an input shaft, a drive gear assembly
connecting the input shaft to a pair of output shafts, pair of opposite
wheel ends mounted to the outboard ends of the output shafts, a pair of
wheel end disconnect assembly disposed between and selectively connecting
each of the pair of the output shafts to the corresponding one of the
wheel ends, and a control system controlling the wheel end disconnect
assemblies to selectively transfer torque from the input shaft to either
the wheel ends. Each of the wheel end disconnect assemblies has a
hydraulically actuated friction clutch assembly integrated with the
corresponding wheel ends for facilitating both selective torque coupling
and limited slip between the wheel ends and the corresponding output
shafts. The friction clutch assemblies are actuated by a hydraulic
actuator, also adapted to supply pressurized hydraulic fluid to a vehicle
wheel brake system.
Il complessivo veicolare dell'asse include un albero dell'input, un complessivo dell'ingranaggio di azionamento che collega l'albero dell'input ad un accoppiamento dei braccia di abbattimento, accoppiamento delle estremità opposte della rotella montate alle estremità esterne dei braccia di abbattimento, un accoppiamento del complessivo di sconnessione di conclusione della rotella disposto di in mezzo e selettivamente collegando ciascuno dell'accoppiamento dei braccia di abbattimento a quello corrispondente della rotella si conclude e un sistema di controllo che controlla i complessivi di sconnessione di conclusione della rotella per trasferire selettivamente la coppia di torsione dall'albero dell'input all'il uno o il altro le estremità della rotella. Ciascuno dei complessivi di sconnessione di conclusione della rotella ha un complessivo di frizione idraulicamente attuato di attrito integrato con le estremità corrispondenti della rotella per facilitare sia l'accoppiamento selettivo di coppia di torsione che lo slittamento limitato fra le estremità della rotella ed i braccia di abbattimento corrispondenti. I complessivi di frizione di attrito sono attuati da un martinetto idraulico, anche adattato per fornire il liquido idraulico pressurizzato ad un sistema del freno di ruota del veicolo.
