A landing gear hinge shaft is installed on an aircraft structure using at
least two ball joints (22), at least one of which is adjustable. The
differences between the theoretical and real positions of the centers of
the balls are measured, and the adjustments that have to be made to bring
the centers of the balls back to their theoretical positions is deduced.
This is done by making a first adjustment in the axial direction using a
shim (30) and a second adjustment in the radial direction by adjusting the
rotation of an inner cage (34) and an outer cage (36) of the ball joint.
The inner and outer cages have eccentric axes that facilitate the
adjustment.
Вал шарнира посадочного устройства установлен на структуру самолета использующ по крайней мере 2 шарового шарнира (22), по крайней мере одно из которого регулируемо. Измерены разницы между теоретическими и реальными положениями центров шариков, и регулировки которые должны быть сделаны для того чтобы принести центры шариков back to их теоретические положения дедуцированы. Это сделано путем делать первую регулировку в осевом направлении использующ шимму (30) и вторую регулировку в радиальном направлении путем регулировать вращение внутренней клетки (34) и наружной клетки (36) шарового шарнира. Внутренние и наружные клетки имеют ексцентрическые оси облегчают регулировку.
