A fuel gas-steam reformer assembly, preferably an autothermal reformer
assembly, for use in a fuel cell power plant, includes a catalyst bed
which is formed from a cylindrical monolithic open cell foam body. The
foam body is preferably formed from a high temperature material such as
stainless steel, nickel alloys and iron-aluminum alloys, or from a ceramic
material. The foam body includes open cells or pores which are contained
within the metal or ceramic lattice. The lattice is coated with a porous
wash coat which serves as a high surface area substrate onto which
catalysts used in the reformer are applied. The foam body has an inlet end
into which a mixture of fuel, steam and air is fed to begin the reforming
process. An inlet portion of the foam body may be provided with an iron
oxide and/or noble metal catalyst and the remainder of the foam body may
be provided with a nickel and/or noble metal catalyst. An advantage of
including an autothermal reformer in a fuel processing system is the
compactness of the autothermal reformer. The inclusion of the foam
catalyst bed rather than the traditional catalyzed pellet bed allows the
reformer to be made even more compact and light weight.
Un réformateur de gaz-vapeur de carburant, de préférence un réformateur autothermal, pour l'usage à une centrale de cellules de carburant, inclut un lit de catalyseur qui est formé d'un corps ouvert monolithique cylindrique de mousse de cellules. Le corps de mousse est de préférence formé d'un matériel à hautes températures tel que l'acier inoxydable, les alliages de nickel et les alliages d'fer-aluminium, ou d'un matériel en céramique. Le corps de mousse inclut les cellules ou les pores ouverts qui sont contenus dans le métal ou le trellis en céramique. Le trellis est enduit d'un manteau poreux de lavage qui sert un haut substrat de superficie sur lequel les catalyseurs ont employé dans le réformateur sont appliqués. Le corps de mousse a une extrémité d'admission dans laquelle un mélange de carburant, de vapeur et d'air est alimenté pour commencer le processus de reformation. Une partie d'admission du corps de mousse peut être équipée d'oxyde de fer et/ou le catalyseur en métal noble et le reste du corps de mousse peuvent être équipés de catalyseur de nickel et/ou en métal noble. Un avantage d'inclure un réformateur autothermal dans un système de traitement de carburant est la compacité du réformateur autothermal. L'inclusion du lit de catalyseur de mousse plutôt que le lit catalysé traditionnel de granule permet au réformateur d'être rendu bien plus compact et au poids léger.
