If during a specific steady operation state of an engine, the actual intake
pipe pressure is different from a target intake pipe pressure set during
the specific steady operation state, a first correction amount for the
throttle valve control value is calculated by causing the actual intake
pipe pressure to become equal to the target intake pipe pressure. If at
this time the actual amount of intake air is still different from a target
amount of intake air set during the specific steady operation state, a
second correction amount for the variable valve control value is
calculated by causing the actual amount of intake air to become equal to
the target amount of intake air. The second correction amount is used to
further correct the throttle valve control value corrected by the first
correction amount.
Se durante um estado constante específico da operação de um motor, a pressão real da tubulação da entrada for diferente de uma pressão da tubulação da entrada do alvo ajustada durante o estado constante específico da operação, uma primeira quantidade da correção para o valor do controle da válvula do regulador de pressão está calculada causando a pressão real da tubulação da entrada tornar-se igual à pressão da tubulação da entrada do alvo. Se neste tempo a quantidade real de ar de entrada for ainda diferente de uma quantidade do alvo de ar de entrada ajustada durante o estado constante específico da operação, uma segunda quantidade da correção para o valor variável do controle da válvula está calculada fazendo com que a quantidade real de ar de entrada torne-se igual à quantidade do alvo de ar de entrada. A segunda quantidade da correção é usada corrigir mais mais o valor do controle da válvula do regulador de pressão corrigido pela primeira quantidade da correção.
