An apparatus for controlling a lock-up clutch disposed in a drive system of
an automotive vehicle which includes a lean-burn engine provided with a
turbocharger. The apparatus is arranged to place the lock-up clutch in a
fully engaged state and/or a slip control state while a running condition
of the automotive vehicle is in a predetermined engaging area or slip
control area of the lock-up clutch. The apparatus includes an engaging
area changing device operable to change the engaging area of the lock-up
clutch, on the basis of a turbocharging pressure established by the
turbocharger, and/or slip-control-area changing means for changing the
slip control area, on the basis of the turbocharging pressure. Also
disclosed is an apparatus for controlling a lean-burn engine provided with
a turbocharger, which apparatus includes a device for changing a range of
an air/fuel ratio of an air-fuel mixture of the engine for a given
turbocharging pressure, on the basis of at least one of operating state
and slipping state of the lock-up clutch.
Um instrumento para controlar uma embreagem do aprisionamento dispôs em um sistema de movimentação de um veículo automotriz que incluísse inclin-queimasse o motor fornecido com um turbocharger. O instrumento está arranjado para colocar a embreagem do aprisionamento em um estado inteiramente acoplado e/ou em um estado do controle do deslizamento quando uma condição running do veículo automotriz estiver em uma área acoplando predeterminada ou na área de controle do deslizamento da embreagem do aprisionamento. O instrumento inclui um dispositivo em mudança acoplando da área operável para mudar a área acoplando da embreagem do aprisionamento, na base de uma pressão turbocharging estabelecida pelo turbocharger, e/ou meios em mudança da desliz-controle-área para mudar a área de controle do deslizamento, na base da pressão turbocharging. É divulgado também um instrumento para controlar inclin-queima o motor fornecido com um turbocharger, que o instrumento inclua um dispositivo para mudar uma escala de uma relação air/fuel de uma mistura do ar-combustível do motor para uma pressão turbocharging dada, na base ao menos de um do estado se operando e do estado deslizar da embreagem do aprisionamento.
