A pusher canard aircraft convertible for road use. Canard outer sections
are removable and are stored within the aircraft fuselage and the outer
main wing sections rotate horizontally for storage on the fuselage top.
The fuselage is designed as a lifting body which gives the aircraft three
lifting surfaces. The lifting body takes advantage of ground effect,
resulting in a lower landing speed. In road mode the vehicle as a 2 or 4
passenger model is smaller than a full size automobile. Hydraulic motor
wheels propel the aircraft/vehicle for road use. An internal combustion
engine within the fuselage drives the propeller for air operation. The
propeller is disengaged, not removed, for land operation and the engine is
used to drive an hydraulic pump to power the motor wheels for road use. A
single nose wheel or two front wheels are used for both steering in
landing/taxiing and for road use. In road mode, the appearance is as much
like a van than as an aircraft. In flying mode, the appearance is not to
unconventional.
Un convertible d'avion de bobard de fournisseur pour l'usage de route. Les sections externes de bobard sont démontables et sont stockées dans le fuselage d'avion et les sections principales externes d'aile tournent horizontalement pour le stockage sur le dessus de fuselage. Le fuselage est conçu comme corps de levage qui donne à l'avion trois surfaces de levage. Le corps de levage tire profit de l'effet au sol, ayant pour résultat une vitesse inférieure d'atterrissage. En mode de route le véhicule en tant que passager 2 ou 4 modèle est plus petit qu'une automobile normale. Les roues hydrauliques de moteur propulsent l'aircraft/vehicle pour l'usage de route. Un moteur à combustion interne dans le fuselage conduit le propulseur pour l'opération d'air. Le propulseur est désengagé, pas enlevé, pour l'opération terrestre et le moteur est utilisé pour conduire une pompe hydraulique pour actionner les roues de moteur pour l'usage de route. Une roue avant simple ou deux roues avant sont utilisées pour la direction dans landing/taxiing et pour l'usage de route. En mode de route, l'aspect est comme tout comme un fourgon que comme avion. En mode de vol, l'aspect n'est pas à peu usuel.
