A fuel injection pump includes a plurality of plungers and a cam shaft
having a plurality of drive cams (31, 32) corresponding to the plungers.
The cam shaft is rotated by a power from the outside so as to reciprocate
the plurality of plungers by the corresponding drive cams, and fuel is
pressurized and force-fed in the forward stroke of each plunger. All or a
part of the drive cams (31, 32) are installed with the phase thereof
shifted, and the cam lobes (31a, 32a) of the drive cams are formed
asymmetrical so that the amount of displacement of the plungers relative
to a unit cam rotating angle is reduced in the forward stroke more than in
the backward stroke of the plunger. Thus, the pressure variation in a
common rail is reduced, the pressure resistance of the entire system is
lowered, and the drive torque is reduced so as to reduce the load and
noise of a drive system.
Een pomp van de brandstofinjectie omvat een meerderheid van duikers en een nokkenschacht die een meerderheid van aandrijvingsnokken heeft (31, 32) beantwoordend aan de duikers. De nokkenschacht wordt geroteerd door een macht van de buitenkant om de meerderheid van duikers door de overeenkomstige aandrijvingsnokken te vergelden, en de brandstof is onder druk gezet en kracht-gevoed in de voorwaartse slag van elke duiker. Allen of een deel van de aandrijvingsnokken (31, 32) zijn geïnstalleerd met de daarvan verplaatste fase, en de nokkenkwabben (31a, 32a) van de aandrijvingsnokken zijn gevormde asymmetrisch zodat de hoeveelheid verplaatsing van de duikers met betrekking tot een roterende hoek van de eenheidsnok in de voorwaartse slag meer dan in de achterwaartse slag van de duiker wordt verminderd. Aldus, wordt de drukvariatie in een gemeenschappelijk spoor verminderd, wordt de drukweerstand van het volledige systeem verminderd, en de aandrijvingstorsie wordt verminderd om de lading en het lawaai van een aandrijvingssysteem te verminderen.
