A method for mounting beads on a tire carcass which is being laid up on
tire building drum, particularly applicable to cases wherein the drum has
a free end and an opposite end which is supported by a drum support (or
comparable impediment to installing a bead from the opposite end of the
drum). The method comprises disposing a first of two beads on the drum in
an area which is between a carcass layup area and the drum support. The
bead is moved into this position from the free end of the drum, and this
is done before the process of laying up the carcass has resulted in there
being an impediment to installing the bead from the free end of the drum,
such as bumps resulting from tire insert components. This may be prior to
any carcass components have been laid up, or after an inner liner has been
laid up, or after an inner liner and inserts and a ply have been laid up
on a drum having pockets (recesses) to alleviate bump formation. With the
bead "parked" on the drum, yet out of the way of laying up the carcass,
the carcass may be laid up. After laying up the carcass the bead is moved
into position on the carcass. Then, additional tire components may be laid
up on the tire carcass and/additional steps performed in the formation of
the carcass. The other bead is installed onto the carcass in a
conventional manner. In this manner, both beads may be installed from a
one free end of a drum. A bead loading system includes a rail, two
carriers hanging from the rail, and a bead holder at the end of each
carrier. In a flexible, automatic tire building system having a sequence
of work stations, after a completed carcass is removed from a drum at a
last one of the workstations, a first bead for a subsequent carcass can be
placed onto the drum at the last workstation, before the drum is
re-circulated to the first work station.
Um método para montar beads em uma carcaça do pneu que esteja sendo colocada acima no cilindro do edifício do pneu, particularmente aplicável aos casos wherein o cilindro tem uma extremidade livre e uma extremidade oposta que seja suportada por uma sustentação do cilindro (ou pelo impediment comparável a instalar um grânulo da extremidade oposta do cilindro). O método compreende dispo um primeiro de dois grânulos no cilindro em uma área que esteja entre uma área do layup da carcaça e a sustentação do cilindro. O grânulo é movido nesta posição da extremidade livre do cilindro, e este é feito antes que o processo de colocar acima da carcaça resulte lá em ser um impediment a instalar o grânulo da extremidade livre do cilindro, tal como colisões resultando dos componentes da inserção do pneu. Isto pode ser antes de todos os componentes da carcaça foi colocado acima, ou depois que um forro interno foi colocado acima, ou após um forro interno e as inserções e uma dobra foram colocadas acima em um cilindro que tem bolsos (rebaixos) para aliviar a formação da colisão. Com o grânulo "estacionado" no cilindro, contudo afastado de colocar acima da carcaça, a carcaça pode ser colocada acima. Após colocar acima da carcaça o grânulo é movido na posição na carcaça. Então, os componentes adicionais do pneu podem ser colocados acima nas etapas da carcaça and/additional do pneu executadas na formação da carcaça. O outro grânulo é instalado na carcaça em uma maneira convencional. Nesta maneira, ambos os grânulos podem ser instalados de uma extremidade um livre de um cilindro. Um sistema do carregamento do grânulo inclui um trilho, dois portadores que penduram do trilho, e um suporte do grânulo na extremidade de cada portador. Em um sistema flexível, automático do edifício do pneu que tem uma seqüência de estações de trabalho, depois que uma carcaça terminada é removida de um cilindro em um último das estações de trabalho, um primeiro grânulo para uma carcaça subseqüente pode ser colocado no cilindro na última estação de trabalho, antes que o cilindro esteja recirculado à primeira estação de trabalho.
