An engine for a marine drive has a combustion chamber. An engine body of
the engine defines an air intake port communicating with the combustion
chamber. An air induction system communicates with the air intake port to
introduce air to the combustion chamber through the air intake port. An
exhaust system communicates with the combustion chamber through an exhaust
port. Intake and exhaust valves move between an opening position and a
closing position of the intake port and the exhaust port, respectively.
Intake and exhaust camshafts actuate the intake valve and the exhaust
valve, respectively. A VVT mechanism is associated with at least one of
the camshafts and changes an actuating timing of the camshaft. The VVT
mechanism includes a solenoid actuator that varies a hydraulic flow in the
VVT mechanisms to change the actuating timing of the camshaft. The
solenoid actuator can be operated to receive electric power from a power
source. An ECU controls the solenoid actuator based upon a control
characteristic. A sensor, such as a tilt operation sensor, senses an
electrical component, such as an electric motor of a hydraulic tilt and
trim adjustment system, is operated. The ECU adjusts the control
characteristic when the electrical component is operated.
Een motor voor een mariene aandrijving heeft een verbrandingskamer. Een motorlichaam van de motor bepaalt een haven van de luchtopname communicerend met de verbrandingskamer. Een systeem van de luchtinductie communiceert met de haven van de luchtopname om lucht aan de verbrandingskamer door de haven van de luchtopname te introduceren. Een uitlaatsysteem communiceert met de verbrandingskamer door een uitlaathaven. De kleppen van de opname en van de uitlaat bewegen zich tussen een openingspositie en een het sluiten positie van de opnamehaven en de uitlaathaven, respectievelijk. De nokkenassen van de opname en van de uitlaat drijven de opnameklep en de uitlaatklep aan, respectievelijk. Een mechanisme VVT wordt geassocieerd met minstens één van de nokkenassen en verandert een aandrijvende timing van de nokkenas. Het mechanisme VVT omvat solenoïdeactuator die een hydraulische stroom in de mechanismen VVT variëert om de aandrijvende timing van de nokkenas te veranderen. Solenoïdeactuator kan worden in werking gesteld om stroom uit een krachtbron te ontvangen. Een ECU controleert solenoïdeactuator die op een controlekenmerk wordt gebaseerd. Een sensor, zoals een sensor van de schuine standverrichting, betekenissen een elektrocomponent, zoals een elektrische motor van een hydraulisch schuine stand en versieringsaanpassingssysteem, wordt in werking gesteld. ECU past het controlekenmerk aan wanneer de elektrocomponent in werking wordt gesteld.
