A diesel powered vehicle is provided with an SCR system which uses an
external reducing reagent to convert NOx emissions in a manner which
accounts for the effects of NOx transient emissions on the reducing
catalyst. Actual NOx emissions produced by the engine are filtered using a
variable NOx time constant in turn correlated to the reductant/NOx storage
capacity of the reducing catalyst at its current temperature to account
for changes in the SCR system attributed to NOx transient emissions.
Catalyst temperature is filtered using a variable catalyst time constant
corresponding to current space velocity of the exhaust gas to account for
changes in the catalyst temperature attributed to NOx transient emissions.
The reductant is metered on the basis of the filtered, corrected NOx
concentration applied at a NSR ratio based, in turn, on the filtered,
corrected reducing catalyst temperature.
Um veículo diesel-powered é fornecido com um sistema do SCR que use um reagent se reduzindo externo às emissões de NOx do converso em uma maneira que explique os efeitos de emissões transientes de NOx no catalizador se reduzindo. As emissões reais de NOx produziram pelo motor são filtradas usando uma constante variável do tempo de NOx por sua vez correlacionada à capacidade de armazenamento de reductant/NOx do catalizador reduzindo-se em sua temperatura atual esclarecer mudanças no sistema do SCR atribuído às emissões do transeunte de NOx. A temperatura do catalizador é filtrada usando corresponder constante do tempo variável do catalizador à velocidade atual do espaço do gás de exaustão para esclarecer mudanças na temperatura do catalizador atribuída às emissões do transeunte de NOx. O reductant metered na base da concentração filtrada, corrigida de NOx aplicada em uma relação de NSR baseada, por sua vez, no filtrado, corrigido reduzindo a temperatura do catalizador.
