An improved two-stroke internal combustion engine is disclosed. The engine
includes a cylinder having a cylindrical inner wall, a piston in the
cylinder, and a cylinder head mounted atop a top end of the cylinder. The
cylinder head includes a lower surface, at least one air supply channel,
and at least one air intake opening and one air intake valve selectively
closing the opening and configured to control the supply of intake air to
the cylinder. The at least one intake opening and valve are positioned in
the cylinder head along the air supply channel. An air compressor is
connected to the channel for supplying compressed air to the cylinder
through the at least one air intake valve. The at least one air intake
valve is configured to open and permit the compressed air to enter the
cylinder during a scavenging portion of the engine cycle, and to close
when the piston is in a compression stroke. The at least one air intake
opening is inclined at an angle relative to the axis of the cylinder such
that the compressed air entering the cylinder is directed at least
partially tangentially to the cylinder inner wall. The at least one valve
and the cylinder inner wall cooperate to cause the air introduced into the
cylinder to swirl in a substantially circular flowpath proximate the lower
surface of the cylinder head.
Se divulga un motor de combustión interna mejorado del dos-movimiento. El motor incluye un cilindro que tiene una pared interna cilíndrica, un pistón en el cilindro, y culata montada encima de un extremo superior del cilindro. Culata incluye una superficie más baja, por lo menos un canal del suministro de aire, y por lo menos una abertura de la toma de aire y una válvula de la toma de aire que cierran selectivamente la abertura y configuradas para controlar la fuente de aire de producto al cilindro. La por lo menos una abertura y válvula del producto se colocan en culata a lo largo del canal del suministro de aire. Un compresor de aire está conectado con el canal para el aire comprimido que provee al cilindro a través de la por lo menos una válvula de la toma de aire. La por lo menos una válvula de la toma de aire se configura para abrir y para permitir el aire comprimido para entrar en el cilindro durante una porción del barrido del ciclo del motor, y para cerrarse cuando el pistón está en un movimiento de la compresión. La por lo menos una abertura de la toma de aire está inclinada en ángulo concerniente al eje del cilindro tales que el aire comprimido que entra en el cilindro está dirigido por lo menos parcialmente tangencial a la pared interna del cilindro. La por lo menos una válvula y la pared interna del cilindro cooperan para causar el aire introducido en el cilindro al remolino en un flowpath substancialmente circular próximo la superficie más baja culata.
