The invention relates to a hydrodynamic-mechanical multi-speed compound
transmission comprising a transmission input shaft (E) and an output. Said
transmission contains a hydrodynamic transmission part (2) having a
hydrodynamic speed/torque converter (3), and contains a mechanical
transmission part (4) connected downstream from said hydrodynamic
transmission part (2) in a spatial manner relative to the transmission
input shaft (E). The inventive transmission also comprises at least one
speed/torque converter device (5). The mechanical speed/torque converter
(3) has at least two planetary gear trains a first planetary gear train
(7) and a second planetary gear train (8) each comprising at least one sun
gear, a ring gear, planetary gears, and a connecting element, whereby the
planetary gear trains are designed and arranged such that an element of
the first planetary gear train and of the second planetary gear train can
be coupled at least indirectly to the transmission input shaft (E) or to
an element of the hydrodynamic speed/torque converter (3), and an
additional second element of the planetary gear train (7) is coupled in a
rotationally fixed manner to another second element of the second
planetary gear train (8). This coupling forms the output of the mechanical
speed/torque converter (3), whereby the second element of the first
planetary gear train and the second element of the second planetary gear
train are each formed by the connecting element. The invention is
characterized by the following features: The hydrodynamic speed/torque
converter (3) is of the single-stage and two-phase type and; the stator of
the hydrodynamic speed/torque converter is coupled to the first planetary
gearing of the mechanical speed/torque converter via a free-wheel.
A invenção relaciona-se a uma transmissão hydrodynamic-mecânica do composto da multi-velocidade que compreende um eixo da entrada da transmissão (E) e uma saída. A transmissão dita contem uma parte hydrodynamic da transmissão (2) que tem um conversor hydrodynamic de speed/torque (3), e contem uma parte mecânica da transmissão (4) conectada rio abaixo da parte hydrodynamic dita da transmissão (2) em uma maneira spatial relativo ao eixo da entrada da transmissão (e). A transmissão inventive compreende também ao menos um dispositivo do conversor de speed/torque (5). O conversor mecânico de speed/torque (3) tem ao menos dois trens de engrenagem planetários um primeiro trem de engrenagem planetário (7) e um segundo trem de engrenagem planetário (8) que compreende cada ao menos uma engrenagem do sol, uma engrenagem do anel, as engrenagens planetárias, e um elemento conectando, por meio de que os trens de engrenagem planetários são projetados e arranjaram tais que um elemento do primeiro trem de engrenagem planetário e do segundo trem de engrenagem planetário pode ser acoplado ao menos indiretamente ao eixo da entrada da transmissão (E) ou a um elemento do conversor hydrodynamic de speed/torque (3), e um segundo elemento adicional do trem de engrenagem planetário (7) é acoplado em uma maneira rotationally fixa a um outro segundo elemento dos trem de engrenagem em segundo planetário (8). Este acoplamento dá forma à saída do conversor mecânico de speed/torque (3), por meio de que o segundo elemento do primeiro trem de engrenagem planetário e o segundo elemento do segundo trem de engrenagem planetário cada um são dados forma pelo elemento conectando. A invenção é caracterizada pelas seguintes características: O conversor hydrodynamic de speed/torque (3) é do tipo single-stage e bifásico e; o estator do conversor hydrodynamic de speed/torque é acoplado à primeira engrenagem planetária do conversor mecânico de speed/torque através de uma livre-roda.
