An internal combustion engine has a camshaft with an adjustable phase
position relative to the crankshaft. Upon starting the internal combustion
engine, the phase position is derived from a crankshaft angle detected by
a crankshaft sensor and a camshaft angle detected by a camshaft sensor. If
the phase position is within a predetermined threshold of a predetermined
phase position, a correction value is calculated based on the deviation of
the phase position, otherwise, the actual phase position is equated to the
phase position derived from the crankshaft angle and the camshaft angle in
an emergency running mode. During normal operation the actual phase
position is calculated based on the phase position, derived from the
crankshaft angle and the camshaft angle, and the correction value. In the
emergency running mode, at least one control signal for an actuator is
determined as a function of the actual phase position.
Un motore a combustione interna ha un albero a camme con una posizione registrabile di fase riguardante l'albero a gomito. Sull'avviare il motore a combustione interna, la posizione di fase è derivata da un angolo dell'albero a gomito rilevato da un sensore dell'albero a gomito e da un angolo dell'albero a camme rilevato da un sensore dell'albero a camme. Se la posizione di fase è all'interno di una soglia predeterminata di una posizione predeterminata di fase, un valore di correzione è calcolato ha basato sulla deviazione della posizione di fase, altrimenti, la posizione reale di fase è identificata alla posizione di fase derivata dall'angolo dell'albero a gomito e dall'angolo dell'albero a camme in caso d'urgenza un modo corrente. Durante il funzionamento che normale la posizione reale di fase è calcolata ha basato sulla posizione di fase, derivata dall'angolo dell'albero a gomito e dall'angolo dell'albero a camme e sul valore di correzione. Nel modo corrente di emergenza, almeno un segnale di controllo per un azionatore è determinato in funzione della posizione reale di fase.
