An improved method of assessing the catalyst warm-up rate of a motor vehicle catalytic converter is based on the response rates of fast warm-up exhaust gas sensors located in the exhaust gas upstream and downstream of the catalytic converter. The method essentially measures an oxygen storage characteristic of the catalyst that increases as the catalyst temperature rises to its ideal operating temperature. In one method, a ratio of switching frequency between the upstream and downstream exhaust gas sensors is periodically computed and compared to a threshold during catalyst warm-up. In another method, the response times of the exhaust gas sensors to a known air/fuel ratio transition are detected to form a measure of the oxygen storage characteristic that is compared to a threshold. In each method, the threshold varies as a function of cumulative airflow through the engine to compensate for different engine airflow levels.

Een betere methode om het tarief van de katalysatoropwarming van een motorvoertuig katalytische convertor te beoordelen is gebaseerd op de respons snelle sensoren van het opwarmingsuitlaatgas die in het uitlaatgas stroomopwaarts en stroomafwaarts van de katalytische convertor worden gevestigd. De methode meet hoofdzakelijk een zuurstofopslag kenmerkend van de katalysator die als stijgingen van de katalysatortemperatuur tot zijn ideale werkende temperatuur stijgt. In één methode, wordt een verhouding van omschakelingsfrequentie tussen de stroomopwaartse en stroomafwaartse uitlaatgassensoren periodiek gegevens verwerkt en vergeleken bij een drempel tijdens katalysatoropwarming. In een andere methode, worden de reactietijden van de uitlaatgassensoren aan een bekende lucht/brandstof verhouding overgang ontdekt om een maatregel van het kenmerk van de zuurstofopslag te vormen dat wordt vergeleken bij een drempel. In elke methode, variëert de drempel als functie van cumulatieve luchtstroom door de motor om de verschillende niveaus van de motorluchtstroom te compenseren.