A compact, lightweight and low-cost operating apparatus for a switchgear
include a second cam (50) turned counterclockwise by an electric motor
begins to maintain contact with a closing lever (37) at a first angular
position (POS1), turns the closing lever (37) counterclockwise to energize
a circuit-making coil spring (77), and causes a closing latch (48) to lock
the closing lever (37). The second cam (50) further turning
counterclockwise becomes separated from the closing lever (37) and
actuates a cam switch (156) at a second angular position (POS2) to
interrupt an electric current supplied to the electric motor. The second
cam (50) further turns due to inertial turning of the electric motor and
is braked by a elastic brake member (159) at a third angular position
(POS3), whereby the second cam (50) stops within a specific angular range
.DELTA..theta. of rotation. Despite its simple structure, the elastic
brake member (159) can halt the second cam (50) in a reliable fashion.
Un aparato de funcionamiento del acuerdo, ligero y barato para un dispositivo de distribución incluye una segunda leva (50) dada vuelta a la izquierda por un motor eléctrico comienza a mantener el contacto con una palanca de cierre (37) en una primera posición angular (POS1), las vueltas la palanca de cierre (37) a la izquierda para energizar un muelle en espiral de circuito-fabricacio'n (77), y las causas un cierre de cierre (48) para trabar la palanca de cierre (37). La segunda leva (50) que da vuelta más lejos a la izquierda se separa de la palanca de cierre (37) y actúa un interruptor de leva (156) en una segunda posición angular (POS2) para interrumpir una corriente eléctrica provista al motor eléctrico. La segunda leva (50) da vuelta debido a dar vuelta de inercia del motor eléctrico y es frenada más lejos por un miembro elástico del freno (159) en una tercera posición angular (POS3), por el que la segunda leva (50) pare dentro de un DELTA..theta angular específico de la gama. de la rotación. A pesar de su estructura simple, el miembro elástico del freno (159) puede parar la segunda leva (50) en una manera confiable.
