A mount for mounting an aircraft engine to an aircraft includes a mounting frame having first and second flanges spaced apart a predetermined distance. Each of the first and second flanges has a bolt hole formed therein. A single thrust link is connected at one end to the mounting frame and at another end to the engine and serves as the primary axial loadpath for the engine. A lug formed on the engine casing is disposed between the first and second flanges and has a thickness that is less than the distance between the first and second flanges. The lug also has a bolt hole formed therein. A bolt extends through the bolt holes in the first and second flanges and the lug to connect the lug to the first and second flanges. The bolt hole in the lug is larger in diameter than the bolt to allow the lug to slide axially along the bolt. The first and second flanges, the lug and the bolt provide a waiting failsafe arrangement for reacting axial loads upon failure of the single thrust link.

Un supporto per il montaggio del motore di velivolo ad un velivolo include una struttura di montaggio che ha in primo luogo e le seconde flange hanno spaziato a parte una distanza predeterminata. Ciascuna delle prime e seconde flange ha un foro del bullone formato in ciò. Un singolo collegamento di spinta è collegato ad un'estremità alla struttura di montaggio e ad un'altra estremità al motore e serve da loadpath assiale primario per il motore. Un'aletta formata sull'alloggiamento del motore è disposta di fra le prime e seconde flange ed ha uno spessore che è di meno che la distanza fra le prime e seconde flange. L'aletta inoltre ha un foro del bullone formato in ciò. Un bullone si estende attraverso i fori del bullone nelle prime e seconde flange e nell'aletta per collegare l'aletta alle prime e seconde flange. Il foro del bullone nell'aletta è più grande di diametro che il bullone permettere che l'aletta faccia scorrere lungo un asse lungo il bullone. Le prime e seconde flange, l'aletta ed il bullone forniscono una disposizione di sicurezza attendente per la reazione dei carichi assiali su guasto di singolo collegamento di spinta.