A multicylinder internal combustion engine with an exhaust-driven turbocompressor and with a divided exhaust flow has at least two exhaust valves and one intake valve per cylinder. A first exhaust valve is connected to a first exhaust manifold which leads to the turbine of the compressor, while a second exhaust valve is connected to a second exhaust manifold which opens downstream of the turbine. In the top dead center position of the piston, the second exhaust valve and the intake valve are open at the same time for a period. The synchronization between these valves is such that the length of the period during which they are open together increases with the engine speed when the engine is driven at high load. In this way, the possibilities are improved of the engine providing good torque over a wide engine speed range.

Um motor de combustão interna multicylinder com um turbocompressor exaustão-dirigido e com um fluxo dividido da exaustão tem ao menos duas válvulas de exaustão e uma válvula da entrada por o cilindro. Uma primeira válvula de exaustão é conectada a um primeiro distribuidor da exaustão que conduza à turbina do compressor, quando uma segunda válvula de exaustão for conectada a um segundo distribuidor da exaustão que abra rio abaixo da turbina. Na posição central superior de mortos do pistão, a segunda válvula de exaustão e a válvula da entrada estão abertas ao mesmo tempo por um período. A sincronização entre estas válvulas é tal que o comprimento do período durante que são aberta junto aumenta com a velocidade de motor quando o motor é dirigido na carga elevada. Nesta maneira, as possibilidades são melhoradas do motor que fornece o torque bom sobre uma escala larga da velocidade de motor.