In an engine employing a variable lift and working angle control mechanism enabling both a valve lift and a working angle of an intake valve to be continuously simultaneously varied depending on engine operating conditions, the control mechanism includes at least a rocker arm and a control shaft formed integral with an eccentric cam. The valve lift characteristic of the control mechanism varies by changing an angular position of the control shaft. A control-shaft position sensor has a directivity for the sensor output error occurring owing to a change in relative position between the control shaft center and the position sensor. The error becomes a minimum value in a specified direction of relative position change. The specified direction of relative position change is set to be substantially identical to a direction of a line of action of load acting on the center of the control shaft during idling.

En un motor que emplea una elevación variable y que trabaja el mecanismo del control del ángulo permitiendo una elevación de la válvula y un ángulo de trabajo de una válvula del producto que se variará continuamente simultáneamente dependiendo de condiciones de funcionamiento del motor, el mecanismo del control incluye por lo menos un brazo del eje de balancín y un integral formado eje del control con una leva excéntrica. La elevación de la válvula característica del mecanismo del control varía cambiando una posición angular del eje del control. Un sensor de posición del control-eje tiene una directividad para el error de salida del sensor que ocurre debido a un cambio en la posición relativa entre el centro del eje del control y el sensor de posición. El error se convierte en un valor mínimo en una dirección especificada del cambio relativo de la posición. La dirección especificada del cambio relativo de la posición se fija para ser substancialmente idéntica a una dirección de una línea de la acción de la carga que actúa en el centro del eje del control durante holgar.