A fuel cell stack (7) has a two-pass fuel flow field (11, 14) extending from a fuel inlet (8) around a fuel turnaround manifold (12) to a fuel outlet (15). The stack has two air flow fields (37, 40) extending from an air inlet (32) through an air turnaround manifold (38) to an air outlet (41), the air outlet (41) being adjacent to the fuel outlet (15). The stack includes a coolant flow field (23, 25, 27) which extends from a coolant inlet (21) to a coolant outlet (28), the coolant inlet being adjacent to both the fuel outlet and the air outlet. The fluid flow configuration provides lower temperature, a more even temperature profile, a higher coolant exit temperature, and permits operation with higher air utilization and lower coolant flow.

Una pila delle cellule di combustibile (7) ha un campo two-pass di flusso del combustibile (11, 14) estendersi da un ingresso di combustibile (8) intorno ad un collettore di ritorno del combustibile (12) fino una presa del combustibile (15). La pila ha due campi di corrente d'aria (37, 40) estendersi da un ingresso di aria (32) tramite un collettore di ritorno dell'aria (38) fino uno scarico dell'aria (41), lo scarico dell'aria (41) che è adiacente alla presa del combustibile (15). La pila include un campo di flusso del refrigerante (23, 25, 27) che si estende da un ingresso del refrigerante (21) fino una presa del refrigerante (28), l'ingresso del refrigerante che è adiacente sia alla presa del combustibile che allo scarico dell'aria. La configurazione di quantità di fluido fornisce la temperatura più insufficiente, un profilo termico più uniforme, un'più alta temperatura dell'uscita del refrigerante e consente il funzionamento con più alta utilizzazione dell'aria e flusso più basso del refrigerante.