A correction coefficient setting unit calculates as a difference in an actual revolution speed the difference between the actual revolution speed of a front driving axle and the actual revolution speed of a rear driving axle. Moreover, the correction coefficient setting unit calculates the ideal reference revolution speed of the front driving axle and the ideal reference revolution speed of the rear driving axle in consideration of a difference in a radius of gyration between the driving axles. The correction coefficient setting unit also calculates as a difference in a reference revolution speed the difference between the ideal reference revolution speed of the front driving axle and the ideal reference revolution speed of the rear driving axle. The correction coefficient setting unit then corrects a previous correction coefficient relevant to a transfer clutch set in the basic clutch tightening force correction unit according to the difference in an actual revolution speed and the difference in a reference revolution speed.

Een plaatsende eenheid van de correctiecoëfficiënt berekent als verschil in een daadwerkelijke revolutiesnelheid het verschil tussen de daadwerkelijke revolutiesnelheid van een voor aandrijfas en de daadwerkelijke revolutiesnelheid van een achter aandrijfas. Voorts berekent de plaatsende eenheid van de correctiecoëfficiënt de ideale snelheid van de verwijzingsrevolutie van de voor aandrijfas en de ideale snelheid van de verwijzingsrevolutie van de achter aandrijfas in overweging van een verschil in een straal van winding tussen de aandrijfassen. De plaatsende eenheid van de correctiecoëfficiënt berekent als verschil in een snelheid van de verwijzingsrevolutie ook het verschil tussen de ideale snelheid van de verwijzingsrevolutie van de voor aandrijfas en de ideale snelheid van de verwijzingsrevolutie van de achter aandrijfas. De plaatsende eenheid van de correctiecoëfficiënt verbetert dan een vorige correctiecoëfficiënt relevant voor een overdrachtkoppeling die in de basiskoppeling het aanhalen eenheid van de krachtcorrectie volgens het verschil in een daadwerkelijke revolutiesnelheid en het verschil in een snelheid van de verwijzingsrevolutie wordt geplaatst.

 
Web www.patentalert.com

< Driving force distribution control system and vehicle having the driving force distribution control system

< Driving force distribution control system and vehicle having the driving force distribution control system

> System for sensing a side impact collision

> Three axis adjustable automotive foot controls

~ 00067