There is produced (at 2) air enriched in inert gas, from a source (9) of compressed air internal to the aircraft, and this enriched air is admitted (via 10) into the fuel tank (12). During the cruising phase of the aircraft, there is produced a first fraction of air having a first inert gas content, and this first fraction is admitted into the fuel tank (12) at a first flow rate. Moreover, during the descent phase, there is produced a second fraction of enriched air having a second inert gas content substantially less than the first content, and the second fraction is admitted to the reservoir (12) at a second flow rate substantially greater than the first flow rate.

É produzido (2) no ar enriquecido no gás inerte, de uma fonte (9) de ar comprimido interna ao avião, e neste ar enriquecido são admitidos (através de 10) no tanque de combustível (12). Durante a fase cruzando do avião, é produzido uma primeira fração do ar que tem um primeiro índice do gás inerte, e esta primeira fração é admitida no tanque de combustível (12) em uma primeira taxa de fluxo. Além disso, durante a fase da descida, é produzido uma segunda fração do ar enriquecido que tem um segundo índice do gás inerte substancialmente mais menos do que o primeiro índice, e a segunda fração é admitida ao reservatório (12) em uma segunda taxa de fluxo substancialmente mais grande do que a primeira taxa de fluxo.