A method for controlling the capacity of friction clutches and brakes in a multiple-ratio vehicle transmission and for simultaneously establishing ratio shift point scheduling to effect a desired vehicle speed at which ratio changes occur while the vehicle is in a traction control mode. The method includes calculating a synthetic throttle setting that is used to establish clutch and brake capacity control and wherein separate ratio shift schedules are used for normal operation and for traction control operation, the engine torque required during operation in the traction control mode determining the vehicle speed at which shifts occur for each gear ratio whereby the shift schedule during operation in the traction control mode can be calibrated independently of the throttle position required for optimum clutch and brake capacity control.

Μια μέθοδος για την ικανότητα των συμπλεκτών και των φρένων τριβής σε πολλαπλάσιος-αναλογία μετάδοση οχημάτων και για ταυτόχρονα να καθιερώσει την αναλογία σημείο μετατόπισης που σχεδιάζει για να επηρεαστεί μια επιθυμητή ταχύτητα οχημάτων με την οποία η αναλογία αλλαγές εμφανίζεται ενώ το όχημα είναι σε έναν τρόπο ελέγχου έλξης. Η μέθοδος περιλαμβάνει τον υπολογισμό μιας συνθετικής ρυθμιστικής βαλβίδας θέτοντας που χρησιμοποιείται για να καθιερώσει τον έλεγχο ικανότητας συμπλεκτών και φρένων και όπου η χωριστή αναλογία προγράμματα μετατόπισης χρησιμοποιείται για την κανονική λειτουργία και για τη λειτουργία ελέγχου έλξης, η ροπή μηχανών που απαιτείται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στον τρόπο ελέγχου έλξης που καθορίζει την ταχύτητα οχημάτων με την οποία οι μετατοπίσεις εμφανίζονται για κάθε αναλογία εργαλείων με το οποίο το πρόγραμμα μετατόπισης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας στον τρόπο ελέγχου έλξης μπορεί να βαθμολογηθεί ανεξάρτητα από τη θέση ρυθμιστικών βαλβίδων που απαιτείται για το βέλτιστο έλεγχο ικανότητας συμπλεκτών και φρένων.

 
Web www.patentalert.com

< (none)

< Hybrid amplifier

> Lower fender extension brace

> (none)

~ 00057