A method for adjusting an internal combustion engine with variable valve timing wherein the current position of the accelerator pedal is associated with a set air mass and a set pressure. The set pressure is compared with a reference pressure and control of the set air mass takes place via the throttling device in the intake pipe when the pressure falls below the reference pressure, and control of the set air mass is carried out via the engine valves when the pressure exceeds the reference pressure.

Um método para ajustar um motor de combustão interna com sincronismo variável da válvula wherein a posição atual do pedal do accelerator é associada com uma massa de ar do jogo e uma pressão do jogo. A pressão do jogo é comparada com uma pressão de referência e o controle da massa de ar do jogo ocorre através do dispositivo estrangulando na tubulação da entrada quando a pressão cai abaixo da pressão de referência, e o controle da massa de ar do jogo está realizado através das válvulas do motor quando a pressão excede a pressão de referência.