A door arrangement for an aircraft landing gear bay includes a drive mechanism that is asymmetrically located on one side of the door, but symmetrically applies the opening and closing torque to a longitudinally centered location on the pivot axis of the door, to avoid twisting, bending or jamming of the door. The door includes a cover plate mounted on a support frame and a hollow pivot shaft. The door pivots about the axis of the pivot shaft, which is supported in two pivot bearings. The drive mechanism applies a torque to a drive shaft that extends coaxially into the hollow pivot shaft. The drive shaft is connected to the hollow pivot shaft by a torque-transmitting connection only at a location centered along the length of the pivot shaft between the two pivot bearings.

Um arranjo da porta para uma baía de engrenagem de aterragem do avião inclui um mecanismo de movimentação que seja ficado situado asymmetrically em um lado da porta, mas aplica simetricamente a abertura e o torque de fechamento a uma posição longitudinalmente centrada na linha central do pivô da porta, para evitar de torcer, dobrar-se ou atolar da porta. A porta inclui uma placa de tampa montada em um frame da sustentação e em um eixo de pivô oco. A porta gira sobre a linha central do eixo de pivô, que é suportado em dois rolamentos de pivô. O mecanismo de movimentação aplica um torque a um eixo da movimentação que estenda coaxial no eixo de pivô oco. O eixo da movimentação é conectado ao eixo de pivô oco por uma conexão torque-transmissora somente em uma posição centrada ao longo do comprimento do eixo de pivô entre os dois rolamentos de pivô.