A steering knuckle assembly for a heavy duty independent front suspension comprises an upper kingpin support and a lower kingpin support for connecting the knuckle to the upper and lower control arms, respectively. The shock absorber member extends from the vehicle frame to either the lower control arm or the lower kingpin support member. The bolted connection of the upper kingpin support member allows an adjustable kingpin caster angle as opposed to a fixed caster angle provided in a typical kingpin steer independent front suspension axle. This concept allows the angle to be tuned to suit each application of the axle without retooling the components. Additionally, the invention eliminates the bulky upright connecting member of the conventional design.

Агрегат knuckle управления рулем для подвеса высокия пошлины независимо переднего состоит из верхней поддержки kingpin и более низкой поддержки kingpin для соединять knuckle к верхним и более низким рукояткам управления, соответственно. Член амортизатора удара удлиняет от рамки корабля к или более низкой рукоятке управления или более низкому члену поддержки kingpin. Скрепленное болтами соединение верхнего члена поддержки kingpin позволяет регулируемый угол рицинуса kingpin в отличие от фикчированного угла рицинуса обеспеченного в axle подвеса типичного кормила kingpin независимо переднем. Эта принципиальная схема позволяет угол быть настроенным для того чтобы одеть каждое применение axle без retooling компоненты. Дополнительно, вымысел исключает громоздкий чистосердечный соединяясь член обычной конструкции.