An aircraft fuel tank (101) comprises an inner and an outer chamber (103, 105) which are fluidly interconnected via a plurality of open-ended pipes (109). A non-flammable gas, which is immiscible with the fuel (119), is pumped into the outer chamber (103) on demand to displace the fuel (119) into the less vulnerable inner chamber (105) and thereby forms a protective non-flammable gaseous barrier around the fuel-retaining inner chamber (105). The fuel tank (101) is used primarily for military aircraft and provides the ability to attenuate hydrodynamic ram effects arising in the fuel following penetration of the fuel tank (101) by a projectile. All round protection is achieved because the inner chamber (105) is contained wholly within the outer chamber (103).

Un carro armato del combustibile del velivolo (101) contiene un alloggiamento interno ed esterno (103, 105) che fluidly sono collegati via una pluralità di tubi espandibili (109). Un gas ininfiammabile, che è immiscibile con il combustibile (119), è pompato nell'alloggiamento esterno (103) a richiesta per spostare il combustibile (119) nell'alloggiamento interno meno vulnerabile (105) e quindi forma una barriera gassosa ininfiammabile protettiva intorno all'alloggiamento interno diritegno (105). Il carro armato del combustibile (101) è utilizzato soprattutto per æreo militare e fornisce la capacità di attenuare gli effetti idrodinamici della ram che presentano nel combustibile dopo la penetrazione del carro armato del combustibile (101) da un proiettile. Tutta la protezione rotonda è realizzata perché l'alloggiamento interno (105) è contenuto interamente all'interno dell'alloggiamento esterno (103).