In an aircraft using fly-by-wire technology, the flight control functions have been integrated into the integrated modular avionics ("IMA"). The new flight control module ("FCM") resides on the same data bus as the other modules in the IMA and receives power from the same power supply. In addition, the FCM is also connected to a separate power supply to add redundancy to the system. Several benefits arise from this configuration of an FCM. There is no longer a separate chassis needed for the flight control functions, thus resulting in a reduction in weight. In addition, the FCM now has access to all of the data on the IMA bus, instead of a limited amount of data over an ARINC 629 bus. The FCM provides augmentation signals to the actuator control electronics ("ACE") to aid in the flying of the aircraft. In the event of a failure of the FCM, the ACE still provides enough control to fly the airplane.

In un velivolo usando la tecnologia del vol-da-legare, le funzioni di controllo di volo sono state integrate nell'elettronica aeronautica modulare integrata ("IMA"). Il nuovo modulo di controllo di volo ("FCM") risiede sullo stesso canale omnibus di dati degli altri moduli nel IMA e riceve l'alimentazione dallo stesso gruppo di alimentazione. In più, il FCM inoltre è collegato ad un gruppo di alimentazione separato per aggiungere la sovrabbondanza al sistema. Parecchi benefici risultano da questa configurazione di un FCM. Ci non sono più i telai separati stati necessari per le funzioni di controllo di volo, così con conseguente riduzione del peso. In più, il FCM ora ha accesso a tutti i dati sul bus di IMA, anziché una quantità limitata di dati sopra un bus di ARINC 629. Il FCM fornisce i segnali di incremento all'elettronica di controllo dell'azionatore ("ASSO") al sussidio nel volo del velivolo. In caso di un guasto del FCM, l'ASSO ancora fornisce abbastanza controllo per volare l'aeroplano.