A cyclonic ice separator (72) is provided for removing ice from low temperature aviation fuels. The temperature of the fuel is lowered beneath the freezing point of water, such that significant amounts of dissolved water leaves solution and becomes free water, and the free water freezes and becomes filterable. The fuel is then passed through the cyclonic separator (72), which spins the fuel in an intense cyclonic spiral path 121 to create centrifugal forces which separate the ice from the fuel. Heating elements (110, 128) are provided within the cyclonic separator (72) to prevent blockage of ice and water discharge ports (118, 78). A mixture of fuel, ice and water is passed from the cyclonic separator (72) and into a reclamation unit (80), in which gravity separates a reclaimed portion of the fuel from the ice and water. The fuel is then passed through conventional aircraft filtration equipment (130).

Ein cyclonic Eisseparator (72) wird für das Entfernen des Eises von den Luftfahrtkraftstoffen der niedrigen Temperatur zur Verfügung gestellt. Die Temperatur des Kraftstoffs wird unter den Gefrierpunkt des Wassers, so gesenkt, daß bedeutende Mengen des aufgelösten Wassers Lösung läßt und freies Wasser wird, und das freie Wasser friert ein und wird filterable. Der Kraftstoff wird dann durch den cyclonic Separator (72) geführt, der den Kraftstoff in einem intensiven cyclonic Spiraleweg 121 spinnt, um Zentrifugalkräfte zu verursachen, die das Eis vom Kraftstoff trennen. Heizelemente (110, 128) werden innerhalb des cyclonic Separators (72) zur Verfügung gestellt, um Blockierung der Eis- und Wasserentladung Tore (118, 78) zu verhindern. Eine Mischung des Kraftstoffs, des Eises und des Wassers wird vom cyclonic Separator (72) und in eine Reklamation Maßeinheit (80) geführt, in der Schwerkraft einen zurückgeforderten Teil des Kraftstoffs vom Eis und vom Wasser trennt. Der Kraftstoff wird dann durch herkömmliche Flugzeugfiltrationausrüstung (130) geführt.