This is an advanced simplified system for avoiding light aircraft crashes, using rate-of-turn sensors, solenoid-operated air valves and electrical circuits with relays. The sensors and air valves provide the needed corrections to an aircraft's pitch and roll angles to prevent it from going out of control. When needed, all valves blast out high velocity air to provide lift, thus preventing the aircraft from crashing upon landing. The system does not require air compressors and air tanks. In this simplified system, the inlets of the valves receive high velocity air from the aircraft's flight motion through the atmosphere. The more air valves installed on the wings of the aircraft the more lift produced. This system can continue to provide the needed lift and altitude corrections while the aircraft is in flight, the faster the flight, the greater the system's ability to make corrections, when needed, to avoid an aircraft crash. A single air tank connected to each wing's air valves can provide high pressure air to such additional valves to furnish needed lift when the aircraft's forward velocity slackens to a slower than a predetermined value, thus ensuring that sufficient force to lift a wing is forth-coming. To assist the air valves in providing for retardation of aircraft's falling speed, 4 large umbrella-shaped parachutes have been added.

Это будет предварительная упрощанная система для избежания светлых аварий самолета, использующ датчики rate-of-turn, solenoid-operated клапаны воздуха и электрические цепи с релеими. Датчики и клапаны воздуха снабубегут необходимые коррекции тангаж aircraft's и углы крена для того чтобы предотвратить его от идти из управления. Нужно, весь взрыв клапанов из воздуха высокой скорости обеспечить подъем, таким образом предотвращающ самолет от разбивать на посадке. Система не требует компрессоров воздуха и баков воздуха. В этой упрощанной системе, входы клапанов получают воздух высокой скорости от движения полета aircraft's через атмосферу. Больше клапанов воздуха установленных на крыла самолета больше произведенный подъем. Этой необходимо может продолжать обеспечить необходимые коррекции пока самолет in flight, быстро подъема и высоты полет, способность больш системы сделать коррекции, после того как она, для избежания аварии самолета. Одиночный бак воздуха соединенный к клапанам воздуха каждого крыла может снабдить high pressure воздух такие дополнительные клапаны для обеспечения необходимого подъема когда скорость aircraft's передняя slackens к медленному чем предопределенное значение, таким образом обеспечивая что достаточно усилие для того чтобы поднять крыло будущее. Помогают клапанам воздуха в обеспечивать для заторможенности скорости aircraft's понижаясь, 4 больших зонтик-sformirovannyx парашюта были добавлены, что.